Купе, снятое в фильме, - прообраз новой модели на базе DB9. Пока компания проводит доводочные испытания прототипа, некоторые предлагают свое видение лучшего Aston Martin всех времен и народов.
Бросить вызов решилась компания Eibach, заручившись поддержкой коллег из Prodrive, Pirelli и Alpine Electronics. Но их внимание привлекла другая модель, а именно Vantage V8. Отныне появилась еще одна его версия - НР400 + . Как вы наверняка догадались, цифры в названии отражают мощность двигателя. По сравнению с серийной машиной она увеличилась с 385 до 431 л.с, а крутящий момент -с 410 до 440 Нм. Разгон до 100 км/ч у этого автомобиля занимает 4,7 с! Но имя Eibach известно в мире в первую очередь благодаря разработкам в области подвесок.
Если заглянуть под днище НР400 + , сомнения в том, что инженеры Eibach не нарушили традиций и на сей раз, сразу же отпадут. Комплекты Pro-Kit позволяют уменьшить клиренс на 10 мм спереди и на 5 мм сзади. Контролируемые электроникой амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости из высокопрочной стали и расширяющие колею алюминиевые проставки колес Pro-Spacer обеспечивают острую и точную управляемость. А что же привнесли другие фирмы? Prodrive обеспечила выпускной системой с контролем уровня шума. Pirelli отвечала за шины, предоставив модель PZero Corsa размерности 245/40 R19 и 285/35 R19. A Alpine Electronics взяла на себя мультимедийную составляющую, оснастив переднюю панель 8-дюймовым дисплеем и "навигатором".
На сайте Prodrive в разделе "О компании" написано коротко и скромно: это один из лидеров в мотоспорте и автомобильных технологиях, на компанию работает более 1000 человек в США, Герма-нии, Таиланде и Австралии. Prodrive действительно широко известна в спортивных кругах и попутно готовит дорожные автомобили для состоятельных клиентов. "Aston Martin V8 Vantage и так одна из лучших спортивных машин в мире, - говорит Роланд Черри, ответственный за тюнинг. - Нашей задачей было разработать ряд деталей и узлов, чтобы улучшить отдачу автомобиля, но, что более важно, не разрушить при этом ездовые традиции и стиль Aston Martin". Получилось ли? Судить клиентам.
V-образный двигатель объемом 4,3 л форсировали с 380 до 425 л.с, что отразилось на характеристиках разгона (4,7 с до "сотни" вместо 5 с) и максимальной скорости (293 км/ч). Кроме того, изменили программу управления дроссельной заслонкой, благодаря чему мотор стал отзывчивее во всем диапазоне оборотов. Этому способствует и выпускная система с низким сопротивлением и возможностью включить "тихий" режим для езды по городу. В городе водитель может перевести работу подвески в комфортный режим нажатием кнопки.
Надо отдать должное дизайнерам, которым удалось сохранить аристократичную внешность машины: карбоно-вые передний и задний спой-леры подчеркивают спортивную форму Prodrive V8 Vantage, а заодно снижают подъемную силу на 45%.
